Struktur keluli· Jambatan Keluli Kekuda Jambatan

Komposisi kekuda keluli

1. Klasifikasi: Mengikut kedudukan dek jambatan, ia boleh dibahagikan kepada dek kekuda jambatan girder, melalui jambatan tangga kekuda, dan jambatan girder kekuda berganda;

2. Komposisi: Ia terdiri daripada kekuda utama, sistem sambungan, sistem dek jambatan dan dek jambatan.

1) Kekuda utama adalah struktur galas beban utama dan menanggung beban menegak. Kekuda utama terdiri daripada kord atas dan bawah dan ahli web. Rod web dibahagikan kepada rod serong dan rod menegak; nod dibahagikan kepada nod besar dan nod kecil; jarak nod merujuk kepada jarak antara nod.

2) Sistem sambungan

*1. Pengelasan: sistem sambungan menegak dan sistem sambungan mendatar.

*2. Fungsi: Sambungkan kekuda utama untuk menjadikan struktur jambatan merentasi struktur ruang yang stabil yang boleh menanggung pelbagai beban lateral.

*3. Sistem sambungan membujur dibahagikan kepada sistem sambungan membujur mendatar atas dan sistem sambungan membujur mendatar yang lebih rendah; fungsi utama adalah untuk menanggung beban mendatar mendatar, angin mendatar, daya buaian mendatar pada kenderaan dan daya sentrifugal yang bertindak pada struktur span jambatan. Di samping itu, kord disokong kemudiannya untuk mengurangkan panjang bebas di luar pesawat.

*4. Sistem sambungan mendatar dibahagikan kepada bingkai portal jambatan dan sambungan mendatar tengah; fungsi utama adalah untuk meningkatkan keasyikan torsional angsa kekuda keluli. Betul menyesuaikan daya yang tidak sekata kedua-dua girder utama atau dua sendi membujur.

3) Sistem dek jambatan

*1.Komposisi: sistem sambungan antara rasuk membujur, rasuk salib dan rasuk membujur.

*2. Cara penghantaran kekerasan: beban pertama bertindak pada rasuk membujur, kemudian dari rasuk membujur ke rasuk, dan kemudian dari rasuk ke nod kekuda utama.

4) Dek jambatan adalah bahagian untuk kenderaan dan pejalan kaki berjalan kaki. Bentuk dek jambatan adalah sama dengan jambatan girder keluli dan jambatan lilit komposit.

Skema dan ciri-ciri kekuda utama

Kekuda segi tiga

◆ web menegak tidak disediakan apabila padang kecil, tetapi rod web menegak boleh ditetapkan apabila padang besar

◆ Kord mempunyai spesifikasi yang lebih sedikit dan bilangan nod besar, yang sesuai untuk reka bentuk yang dimuktamadkan dan mudah dikilangkan dan dipasang

◆ Reka bentuk standard jangka sederhana kereta api negara saya (L=48m~80m) melalui bolt-dikimpal keluli kekuda jambatan girder.

Kekuda penyambut tetamu

◆ Rod web serong hanya di bawah mampatan atau ketegangan

◆ Chords dan rod menegak mempunyai banyak spesifikasi, yang semuanya adalah nod besar.

Kekuda web berganda

◆ Bar pepijat hanya menanggung separuh daripada daya daar internode

◆ Rod serong mampatan adalah pendek, yang memberi manfaat kepada kestabilan mampatan dan buckling

◆ Sesuai untuk keluli besar-span kekuda girder, seperti Wuhan, Nanjing Yangtze River Bridge dan reka bentuk standard kereta api negara saya (L=96m ~ 120m) melalui hanya disokong bolt-dikimpal keluli kekuda jambatan girder.

 Kekuda berterusan dan cantilever kekuda jambatan

Rasuk kekuda berterusan

◆ Menegak dan kerakusan lateral adalah lebih besar daripada sekadar rasuk yang disokong, dan pengagihan daya dalaman adalah lebih munasabah

◆ Untuk jambatan pelbagai lubang dengan span lebih besar daripada 120m, lebih munasabah untuk menggunakan rasuk kekuda yang berterusan. Bahan keluli boleh menjimatkan kira-kira 8-10% berbanding dengan hanya rasuk yang disokong.

Susun atur struktur

◆ Bilangan span setiap sendi adalah dua atau tiga span, jarang lebih daripada lima span.

◆ rasuk berterusan dua lubang perlu diperbuat daripada span yang sama.

◆ Nisbah yang munasabah bagi tempoh tiga lubang ialah 7:8:7. Demi kecantikan, susun atur yang sama rata sering digunakan.

◆ Ketinggian Rasuk: biasanya 1/7~1/8 span, sokongan boleh ditingkatkan dengan sewajarnya.

Kekuda cantilever

◆ Secara amnya, nisbah panjang outrigger kepada jangka masa berlabuh adalah 1/4~1/3

◆ Nisbah jangka masa gabungan untuk anchor span harus 1.1 ~ 1.4

◆ Ketinggian bahagian pertengahan rasuk gantung dan rasuk utama adalah kira-kira 1/6.5~1/7 daripada span

Shandong Hanpu Machinery Industrial Co., Ltd. adalah pengeluar alat kuasa profesional yang mengintegrasikan R&D, pengeluaran dan jualan. Produk utama: wrenches ricih elektrik, wrenches tork elektrik, penguji tork bolt mudah alih, meter tork paksi, meter daya paksi, dan lain-lain. Selepas lebih daripada 20 tahun inovasi dan pembangunan, syarikat itu kini mempunyai 62 ekar taman perindustrian dan 30,000 meter persegi bengkel pengeluaran dan penyelidikan dan pembangunan. Ia telah memperkenalkan sejumlah besar peralatan pemprosesan mewah yang dibuat di Switzerland, Jerman, dan Jepun, dan telah menjadi pangkalan pengeluaran gusti elektrik berskala besar di China.

HanPU wrench tork elektrik direka khas untuk mengetatkan bolt heksagon dengan keperluan tork. Ia dilengkapi dengan pengawal tork dan tork output boleh laras dalam julat tertentu. Apabila bekerja, nilai tork perlu ditetapkan terlebih dahulu. Apabila wrench mencapai nilai tork yang ditetapkan, wrench berhenti secara automatik.