Jambatan Impian Bangladesh Jambatan Padma Dibuka Kepada Lalu Lintas!

Pada 25 Jun 2022, tebing Jambatan Padma di Bangladesh sangat gembira. "Jambatan Impian" yang dibina oleh Biro Jambatan Kereta Api China ini terbang di atas Sungai Padma, dan parit akhirnya berubah.

Bagi meraikan detik bersejarah ini, Bangladesh mengadakan upacara pembukaan besar-besaran jambatan itu di Mawa pada pukul 10 pagi waktu tempatan. Liu Jianhua, timbalan pengurus besar Biro Jambatan Kereta Api China dan pengurus projek Jambatan Padma, menyampaikan model Jambatan Padma kepada Perdana Menteri Bangladesh Sheikh Hasina pada majlis itu bagi pihak pihak pembinaan. Selepas majlis itu, Hasina secara peribadi melancarkan Jambatan Padma.

Ia mengambil masa lapan tahun untuk mengatasi kesukaran. Sebagai projek antarabangsa, kajian dan pemahaman piawaian teknikal adalah jaminan penting untuk menyelesaikan masalah pembuatan. Sejak September 2014, juruteknik Jambatan Zhongtieshan telah menumpukan diri mereka untuk menyelidik, dan menguasai terma teknikal secara berturut-turut, menyusun rancangan pembuatan dan dokumen proses serta bahan lain untuk memastikan kemajuan pembuatan jambatan berjalan lancar. Unit pengeluaran dan jabatan projek telah berturut-turut mengatasi masalah pembuatan bertaraf dunia seperti pemasangan gabungan kamiran tidak berliang, kimpalan plat ultra-tebal, pemasangan percubaan tiga dimensi 3D ultra-besar, 3,200-tan membujur dan sisi pergerakan seluruh rentang, dan mencipta satu lagi keajaiban dalam pembuatan jambatan dunia.

Kimpalan ultra-tebal yang paling sukar. Ia telah mencapai kejayaan inovatif dalam teknologi kimpalan plat ultra-tebal, yang merupakan "jamming" paling sukar dalam pembuatan jambatan. Bilangan plat keluli dengan ketebalan lebih daripada 70 mm di Jambatan Padma menyumbang 27.58 peratus daripada plat keluli keseluruhan jambatan, jauh melebihi nisbah jambatan jenis yang sama di China. Sambungan kekuda utama jambatan adalah semua struktur sambungan kamiran yang dikimpal, dan semua rod disambungkan dengan kimpalan.

Pada 7 November 2015, kren gantri 50-tan pertama di tapak Jambatan Padma telah mula digunakan.

Pada 28 Mac 2016, ahli nod kord teratas pertama Jambatan Padma telah dipotong secara rasmi.

Pada 17 Jun 2016, pusingan pertama rasuk kekuda keluli telah dihantar ke Bangladesh.

Pada 25 Ogos 2016, pemasangan galang kekuda keluli di tapak di Bangladesh bermula.

Pada 3 November 2016, rasuk kekuda keluli rentang pertama telah didirikan.

Pada 20 September 2017, galang kekuda keluli pertama Jambatan Padma telah dihantar.

Pada 30 Jun 2018, pembinaan galang keluli pertama Jambatan Padma telah siap.

Pada 4 November 2020, pemasangan tiga dimensi bagi galang kekuda keluli Jambatan Padma telah siap.

Pada 26 November 2020, pengecatan kemasan galang kekuda keluli bagi rentang terakhir jambatan itu telah lulus pemeriksaan, dan pemasangan dan pengeluaran di tapak 41-gelanggang kekuda keluli rentang telah berjaya disiapkan.

Pada 10 Disember 2020, Jambatan Padma di Bangladesh telah berjaya ditutup.

Pada 25 Jun 2022, Jambatan Padma di Bangladesh telah berjaya dibuka kepada lalu lintas.